В двигател с турбокомпресор маркучът на междинния охладител е повече от проста връзка между два компонента. Това е част от въздушния път, който пренася сгъстен въздух между турбокомпресора, междинния охладител и всмукателната система.
Това означава, че маркучът трябва да се справи с комбинация отналягане при форсиране, повишена температура, движение на двигателя и многократни промени в налягането. Тази комбинация е една от причините силиконовият маркуч за междинен охладител да се използва често в-ориентирани към производителност и тежки-приложения за автомобили.
Налягането не е постоянно
Двигателят с турбокомпресор не поддържа едно фиксирано налягане във всмукателната система.
Тъй като турбокомпресорът създава усилване, налягането в системата за-въздух за зареждане се увеличава. Когато положението на дросела или условията на работа на двигателя се променят, налягането може да се промени отново. Следователно маркучът е подложен на повтарящи се цикли на налягане, а не на едно постоянно натоварване.
За силиконов маркуч за междинен охладител подсилващата структура е важна, защото помага на маркуча да поддържа формата си под налягане. Правилно проектираният маркуч трябва да издържа на прекомерно разширяване, като същевременно остава достатъчно гъвкав, за да поеме изискванията за движение и монтаж.
Това е особено важно заТурбо силиконови маркучи за междинен охладител, където маркучът може да бъде изложен на взискателни работни условия за дълги периоди от време.
Топлината прави работата по-трудна
Сгъстеният въздух, напускащ турбокомпресора, може да бъде значително по-горещ от въздуха, влизащ в турбокомпресора.
Интеркулерът намалява тази температура, преди въздухът да достигне двигателя, но маркучите, свързани към системата, все още работят в термично взискателна среда.
Силиконът се използва широко за приложения в автомобилни маркучи, тъй като може да поддържа полезна гъвкавост в широк температурен диапазон. Това прави силикона подходящ за насочване-на въздуха, където обикновените материали за маркучи може да не осигурят необходимата комбинация от температурна устойчивост и гъвкавост.
Въпреки това, материалът сам по себе си не определя ефективността на маркуча. Дебелината на стената, армировката, диаметърът, геометрията на маркуча и действителните работни условия влияят на окончателния дизайн.
Движението е друга част от проблема
Двигателят и заобикалящите го компоненти не остават напълно неподвижни.
Движението на двигателя, вибрациите, термичното разширение и относителната позиция на турбокомпресора и междинния охладител могат да създадат допълнително напрежение върху маркуча и неговите връзки.
Ето защо маркучът на междинния охладител не винаги може да бъде заменен с обикновена права тръба.
В зависимост от маршрута, системата може да изисква aправ силиконов маркуч, колянов маркуч, редуктор или друга формирана геометрия. Правилната форма може да помогне за създаването на по-практична пътека за маршрутизиране, като същевременно намалява ненужното напрежение при връзките.
Какво трябва да се има предвид при определянето на такъв?
За силиконов маркуч за междинен охладител няколко размера и изисквания за производителност трябва да се разглеждат заедно:
Вътрешен диаметър и присъединителен размер
Дължина на маркуча
Необходим ъгъл на огъване или форма
Работна температура
Работно налягане и цикли на налягане
Укрепваща конструкция
Налично място за монтаж
Изисквания за свързване и скоби
За персонализирани автомобилни приложения тези подробности често са по-важни от простото избиране на маркуч въз основа на номиналния диаметър.
Добре{0}}съвпадениеСиликонов маркуч за междинен охладителтрябва да работи като част от цялата зареждаща{0}}въздушна система-а не само да се монтира върху връзката.
Haidu предоставя решения за автомобилни силиконови маркучи за различни изисквания за маршрутизиране, включително персонализирани диаметри, дължини, форми, дебелини на стените и конфигурации на подсилване за OEM и следпродажбени приложения.
